環(huán)保法規(guī)或給船東致命打擊

2013-11-12 06:29:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)報(bào)道，一些主要船東表示，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)在最為嚴(yán)重的衰落中苦苦掙扎，資本籌集愈加艱難，而在未來幾年里，新的船用燃料油法規(guī)又將使得整個(gè)航運(yùn)業(yè)不得不面對超過5000億美元的成本支出。

從2015年起，新的船用燃料油法規(guī)將在歐洲西北部和北美洲地區(qū)逐步推行，從而削減硫化物的排放量。新的法規(guī)要求船東使用低硫燃料，因?yàn)槟壳捌毡槭褂玫闹刭|(zhì)燃料油會對全球環(huán)境和整體健康帶來巨大的負(fù)面影響。但低硫燃料的價(jià)格卻要比重質(zhì)燃料油價(jià)格高出300美元/噸以上。另外，在船上安裝水處理系統(tǒng)也將給船東帶來一筆不小的成本支出。聯(lián)合國也可能會向船東征收相關(guān)的“環(huán)境稅”。

國際航運(yùn)協(xié)會的主席Masamichi Morooka稱，在2015年至2025年的這十年間，航運(yùn)業(yè)每年的環(huán)境成本可能將超過500億美元。他認(rèn)為，一些代價(jià)高昂的環(huán)境保護(hù)法規(guī)應(yīng)該在航運(yùn)市場繁榮發(fā)展時(shí)加以推行，而不是在當(dāng)前市場低迷、船東融資艱難的情況下實(shí)施。許多航運(yùn)公司仍在蕭條中掙扎求生，政府應(yīng)該避免給這些船東帶來進(jìn)一步的打擊。

Morooka補(bǔ)充，航運(yùn)市場情況難以在2015年或2016年前經(jīng)歷重大改善。對于船東而言，他們應(yīng)該在慎重考慮之后再決定是否下單訂造新船，以防止行業(yè)低迷期繼續(xù)拉長。船東個(gè)人的利益并不一定與全行業(yè)的集體利益相一致。

標(biāo)簽：環(huán)保法規(guī) 船東

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